<p><i>Автомобили CHANGAN вошли в колонну всероссийского автопробега, проходившего при поддержке Фонда развития созидательного предпринимательства. Серийный HUNTER PLUS без доработок прошёл 11 тыс. км в сложных условиях. </i></p><p>Колонна вышла из Москвы 1 августа 2026 года, а протяженность маршрута превысила 11 000 километров при общей продолжительности более месяца. Путь проходит через десять городов страны, включая Нижний Новгород, Казань, Екатеринбург, Новосибирск, Иркутск, Читу, Биробиджан и Хабаровск, после чего колонна переправляется на Сахалин. В каждой точке маршрута организаторы проводят круглые столы с участием глав регионов и представителей местного бизнеса, посвященные развитию институтов созидательного предпринимательства и возрождению традиций меценатства. Финиш проекта запланирован во Владивостоке 1–3 сентября, в дни Восточного экономического форума.</p> <p>Условия участия автомобиля стороны определили заранее, и они оказались заведомо жесткими. Помимо отказа от любых доработок под экспедиционные задачи, грузовой отсек пикапа загрузили полностью, тяжелым инструментом, запасными частями и снаряжением для автономного передвижения экипажа на протяжении всего пути. Итоги дальневосточной части маршрута подвел главный технический специалист колонны, профессиональный автогонщик и участник соревнований по трофи-рейдам Андрей Константинов.</p> <blockquote>«Скрывать не буду, изначально было легкое недоверие, – рассказывает Андрей Константинов. – Перед нами машина с ультрасовременным дизайном, огромным количеством умной электроники и стильным салоном. Отправить такую красоту через всю Россию без всякой специальной подготовки? Звучало как авантюра. Тем более что жалеть машину мы не собирались».</blockquote> <p>Полная загрузка заметно меняет поведение любого автомобиля, однако держать высокий темп движения HUNTER PLUS позволял на всем протяжении пути. Экипаж отдельно отметил ровную тягу двигателя и настройки трансмиссии на затяжных подъемах и при обгонах на загруженных федеральных трассах. Расход топлива при этом остался на уровне, привычном скорее для городского кроссовера, чем для полноприводного пикапа с максимальной загрузкой.</p> <blockquote>«Двигатель показывал отличную тягу на любых оборотах, – продолжает Андрей Константинов. – Пикап уверенно тянул тяжело груженный кузов в затяжных перевалах и давал нужный запас мощности при обгонах фур на узких трассах. И при всей этой нагрузке мы стабильно укладывались в 8–10 литров бензина на сотню».</blockquote> <p>Отдельной проверкой для техники стали трассы Забайкалья и Амурской области с характерными для этих регионов просадками грунта, волнообразным профилем покрытия и протяженными участками ремонта. Подвеска отрабатывала такой рельеф без резких ударов и раскачки кузова, а на участках, где асфальт заканчивался, в работу вступал полный привод. Размытые дождями грунтовые дороги колонна проходила без риска застрять, что для серийного автомобиля на стандартных шинах результат показательный. Проявили себя в дороге и системы активной безопасности: на одном из ночных перегонов перед автомобилем на трассу вышло дикое животное, водитель применил экстренное торможение, и груженый пикап уверенно остановился, сохранив траекторию и не задев зверя. На неосвещенных дорогах безопасность определяют прежде всего головной свет и тормозная система, и в этом эпизоде автомобиль отработал безупречно.</p> <p>Не менее показательным для бренда стал результат по технической части. За тысячи километров пути автомобиль не потребовал ни одного внепланового ремонта, а единственная остановка в сервисе была связана с регламентным обслуживанием.</p> <blockquote>«За всё время в пути у нас была ровно одна остановка в сервисе, – резюмирует Андрей Константинов. – Мы просто заехали к официальному дилеру Changan на плановый осмотр. Сделали стандартное ТО, заменили масло в двигателе, пожали друг другу руки и поехали дальше. Никакого другого ремонта, никаких «глюков» электроники или проблем с ходовой машина не подкинула».</blockquote>